Tá fadhb ann leis an gcuid is mó de r-rothair, is é sin nach bhfaighidh tú ceann a dhéanann gach jab go foirfe. Fágfaidh cúrsóir cathrach gan aon ghreim tú sáinnithe nuair a shroicheann tú incline agus is féidir le rothar lasta mairteola trealamh a tharraingt, ach tá sé rómhór le haghaidh comaitéireachta. Tenways' AGO-T Tá iarracht déanta aige go leor de na ciorcail seo a chearnóg trí beagnach an iomarca cumhachta a ghreamú ar fhráma céim-thru-stíl Ollannach.
Déantar é a mhargú mar rothar le haghaidh maireachtála sa chathair, ach do chathracha nach bhfuil tú ag déileáil leo ach le bóithre cothroma dea-phábháilte. Tá mótar beefy agus ceallraí aige, a thugann go leor cumhachta dó dul i ngleic leis an gcnoc is géire gan stró, agus raca pannier réasúnta le haghaidh toilleadh lasta. Ach tagann an chumhacht bhreise sin go léir leis an meáchan a thagann leis, agus mar sin cé go bhfuil sé i gceist a bheith nimble, tá sé hefty freisin.
Tá an margadh r-rothar aonchineálach a dhóthain nach mbreathnóidh mé ar aonad mura bhfuil roinnt gnéithe tarraingteacha aige. Dhíol liosta sonraíochta AGO-T mé ar turas tástála mar gheall ar an méid stuif a cuireadh isteach ar a fhráma: Mótar lár-tiomáinte Bafang M420 le uaschasmhóimint 80 Nm (cé go bhfaighidh tú níos lú de sin ó lá go chéile). lá-úsáid); crios carbóin Gates; agus mol aistrithe gan chéim Enviolo. Faigheann tú freisin coscáin diosca hiodrálacha, suíochán Selle Royal, solas tosaigh comhtháite agus solas cúil comhtháite a tógadh isteach sa raca pannier.
Is minic a bhíonn rud beag míochaine faoin gcuid is mó de na rothair le fráma céim-trí. Ach cuireann meascán de phainéil a chuid meicníochtaí i bhfolach agus an jab péinte mhaisiúil “Jungle Green” an AGO-T óna chéile. Déanta na fírinne, rachainn chomh fada lena rá gur bealach sách stylish é chun dul timpeall an bhaile mhóir, fiú má tá sé tógtha níos mó le haghaidh cumhachta ná inaistritheacht.
Is féidir leat a bheith ag súil le pingin deas a íoc as na sonraíochtaí sin, agus tá praghas £2,699 (timpeall $3,500) ar an AGO-T. Sin go leor airgid do rothar, ach níl sé míréasúnta mar gheall ar an bhfearas atá ar taispeáint, agus go bhfuil sé pacáistithe chomh néata sin. Is féidir leat rogha eile níos saoire a fháil cosúil le Gazelle's Paris C7+ le haghaidh níos lú mhór, ach tabharfaidh tú faoi deara comhréiteach, cosúil leis an mótar níos laige.
Tá raon 100km (62 míle) ag an AGO-T agus tá a luas barrchuidithe mótair teoranta, de réir an dlí, go 15 míle san uair. Cuir ar an mbealach seo é, is annamh a mhothaigh mé riamh go raibh mé ag dul ró-mhall ar an rud seo, agus go minic bhí orm a luas a dhiailiú síos.
Bhí bunthaispeántais dhigiteacha ag an gcúpla r-rothar deireanach a ndearna mé tástáil orthu, rud a thairg beagán níos mó ná do luas agus an cúnamh a thug an rothar duit. Mar chomparáid, tagann taispeáint LCD lándaite an AGO-T trasna beagnach an iomarca, go háirithe i bhfianaise a mhéid ollmhór. Tá go leor spás diúltach san Chomhéadain, freisin, agus tá cuma níos mó ar an mbraisle uirlisí ar charr. Uaireanta tá níos lú níos mó. Agus, sea, níl TFT LCD iontach nuair a bhíonn tú amuigh i solas láidir na gréine.
Suas go barr an t-am agus an leibhéal ceallraí, agus léiríonn an lár luas i míle nó ciliméadar in aghaidh na huaire. Léiríonn an tríú íochtair an leibhéal cúnaimh (ó 0-5) agus ansin tá dhá bhosca ann, a théann trí roinnt pointí sonraí: Meánluas, uasluas, am turais, raon, an méid CO2 nár dóite tú agus na crainn atá sábháilte agat go cothrom. Níl mé cinnte an mbeadh an dá phointe sonraí deiridh sin de dhíth orm an t-am ar fad, agus níl mé cinnte cén bunús atá leis an éileamh sin ar aon nós. Go háirithe nuair is fearr a oireann méadracht den chineál sin don aip ná don phríomhthaispeántas.
Maidir leis an aip, tá sé cosúil le gach aip r-rothar eile sa mhéid is nach dócha go bhféachfaidh tú air ach amháin chun do chuid fiosrachta a shásamh. Tá GPS ionsuite ann ar féidir leat a úsáid trí do ghuthán a fheistiú ar na crainn láimhe nó, níos fearr fós, leis na treoracha a bhrú chun taispeáint an rothair. Faraor, tá cáilíocht an GPS atá ar fáil i bhfad faoi bhun Google nó Apple Maps, agus go leor sainchomharthaí áitiúla nach bhfuil liostaithe. Ar an gcaoi chéanna, níl sna treoracha cas ar chasadh a sheoltar chuig scáileán an rothair ach comhartha seala agus fad, rud atá i bhfad ó cad ba cheart do GPS maith a thairiscint. Is gné í seo a d’fhéadfadh a bheith den chéad scoth agus a fhulaingíonn de bharr a bheith leordhóthanach, más ea.
Meáchan 31kg (68 punt) san AGO-T agus mothaeoidh tú gach graim den mheáchan sin nuair a bheidh sé á shealbhú agat. Ní mholaim é a iompar suas agus síos staighre mura bhfuil tú tógtha cosúil leis an duine is measa a fheiceann tú ag an seomra aclaíochta. Má tá tú i do chónaí i bhfoirgneamh árasán a bhfuil drochfhreastal air, ní dóigh liom gurb é seo an rothar duit, ach más féidir leat é seo a stóráil go sábháilte ag leibhéal na talún, téigh ar a shon. Tá sé cosúil le SUV a bheith agat, rud atá iontach agus tú ag uirlisiú timpeall an bhaile mhóir, agus uafásach nuair nach féidir leat luí isteach i spás beag sa charrchlós.
Ciallaíonn a thromchúisí atá sé go mbíonn sé rud beag níos dlúithe nuair a bhíonn tú ar an mbóthar, go háirithe ar luasanna ísle nuair a bheidh ort oibriú níos deacra chun cothromaíocht a choinneáil. Is minic a dhéantar argóint inrochtaineachta faoi r-rothair a chabhraíonn leo daoine nach bhfuil chomh láidir go fisiciúil a chumhachtú. D'fhéadfadh go dtitfeadh rothar mar seo ag an gcliathán seo i bhfianaise a mhéide. Ach ag gluaiseacht, tá an AGO-T tiúnta le bheith suaimhneach, ag fánaíocht timpeall na mbóithre seachas iad a zúmáil síos. Déanann an réidh seo ciall, toisc go bhfuil tú ag féachaint air seo chun tú a fháil ó A go B, chomh maith le roinnt málaí nó leanbh a tharraingt leat.
Déanann Tenways margaíocht ar an AGO-T ar an mbonn gur féidir leis cibé rud is féidir le cathair a chaitheamh air. Ní raibh aon amhras orm, i bhfianaise chumhacht an mhótair lár-tiomáinte Bafang sin, go mbeadh sé in ann dul i ngleic leis na cnoic géara i mo chathair dhúchais Norwich. Nuair a thástálann mé r-rothair nó scútair, déanaim iarracht zipáil suas cnoc le claonas 22.4 céim, rud a sháraíonn rothair níos lú go rialta. Ach leis an AGO-T, bhí orm na giaranna a chasadh síos mar bhraith sé ró-éasca agus weightless leis an cúnamh suas go dtí an uas. Fiú amháin tar éis dom rudaí a tweaked, sílim gurb é seo an chéad uair dom marcaíocht suas an cnoc sin agus nár bhris mé fiú an leid is lú de allais.
Tagann sé seo, áfach, ar chostas an raoin, agus thosaigh na meastacháin ag titim go tapa nuair a thosaigh mé ag dul i ngleic le cnoic. É sin ráite, is féidir leat 30 míle a fháil go héasca as seo ar tháille, rud atá níos mó ná go leor don chuid is mó de na laethanta, ceart?
Éilíonn Tenways freisin gur féidir leis an AGO-T dul i ngleic le tír-raon garbh ar an rothar seo, agus mar sin ghlac mé thar roinnt rianta salachar é. Chiallaigh na forcanna tosaigh inchoigeartaithe agus an suíochán crochta go raibh cothromú ag an rothar ar roinnt réimsí deasa cnapánacha. Ar ndóigh, ní bheadh fonn orm an seachbhóthar seo a dhéanamh ach bhí ionadh orm cé chomh maith agus a dhéileáil sé le rianta gairbhéil agus cosáin salachair lán le craobhacha crann.
Mar chúrsóir cathrach atá in ann cnoic a ithe mar gur candy cadáis iad, is rothar fantaisíochta é an Tenways 'AGO-T. Bhí mé in ann mé féin a fheiceáil go héasca ag baint úsáide as seo mar mo rothar príomhúil, go háirithe i bhfianaise an tír-raon athraitheach de mo chathair dhúchais. Cibé ar cheart duit ceann a cheannach éiríonn sé níos lú ceist faoina cáilíochtaí atá ag teastáil uait san am ar leith. An bhfuil rothar de dhíth ort atá in ann gach cineál tír-raon a láimhseáil ar aon ghrádán a thabharfaidh spás lasta duit freisin? An bhfuil tú láidir go leor chun wrestle lena meáchan suntasach? Agus, ar ndóigh, an bhfuil go leor airgid agat sa bhanc chun é a cheannach agus ansin a chinntiú go bhfuil áiteanna sábháilte ann chun é a pháirceáil? Más é an freagra dóibh siúd go léir tá, ansin is slam dunk é seo go leor.
