Tá bogearraí infotainment Kia zippy agus sofhreagrach, a fheileann do thaispeántais nua-aimseartha an EV9. Éascaíonn tacaíocht gan sreang CarPlay agus Android Auto freisin do ghuthán a nascadh gan fiddling le haghaidh cáblaí. Tá eochaircheap luchtaithe mór gan sreang ag an EV9 a d’oirfeadh do mo iPhone 15 Pro Max go breá, agus tá go leor spáis ann chun fóin níos mó fós a bhrú. Bhí sé rud beag mín an crios ceart muirearaithe gan sreang a aimsiú, an oiread sin ba mhian liom gur chuir Kia MagSafe nó an caighdeán Qi2 níos nuaí chun mo ghuthán a choinneáil ina áit. Mholfainn cábla USB-C a bheith agat i gcónaí chun leas a bhaint as calafort luchtaithe tapa an EV9.
Chuir córas Meridian 14-chainteoir GT-Line EV9 ar shiúl mé, a bhfuil go leor oomph íseal-deireadh aige (a bhuíochas le subwoofer faoin aer) le haghaidh ceoil agus soiléireacht bheacht do ghuthanna agus tú ag éisteacht le podchraoltaí agus closleabhair. a deir Meridian déanann a DSP (próiseáil fuaime digiteach) an fhuaim a bharrfheabhsú do chábán an EV9, agus déanann sé an fhuaim a uasghrádú freisin le haghaidh fuaim timpeall 5.1 (nó a chomhionann le go leor cainteoirí eile).
Athraíonn Cothromú Intelli-Q na cuideachta an fhuaim freisin de réir mar a athraíonn torainn i gcábán an EV9 – in ionad an toirt a ardú nó a ísliú, is féidir leis béim a chur ar raonta minicíochta sonracha chun rud éigin cosúil le torann na mbonn a chlúdach. I mo thástáil, d'fhuaim an córas Meridian go hiontach le linn tiomána ardbhealaigh torannacha agus turais áitiúla suaimhneacha. Thug mé faoi deara go cinnte nuair a thosaigh na bogearraí Intelli-Q isteach, ach ní raibh sé dofhulaingthe cosúil le gluaisteáin níos sine a d'éirigh níos airde ar an mhórbhealaigh. (Is féidir leat an leibhéal cothromaithe fuaime uathoibríoch a choigeartú freisin, agus is féidir le purists fuaime é a dhíchumasú go hiomlán.)
Tá cathaoireacha captaen an dara sraith de chuid an EV9 chomh compordach leis na suíocháin tosaigh, ach tá headrests cushioned acu in ionad mogalra solúbtha. Chomh fada agus is maith liom an dara sraith, áfach, is dócha go mbeadh mo theaghlach níos fearr as leis an socrú 7 suíochán ó shamhlacha Light or Wind EV9. Bíonn siad siúd ag brath ar shuíochán binse in ionad dhá chathaoir chaptaen, rud is fearr le mo bhean chéile nuair a bhíonn uirthi marcaíocht in aice le mo dhá bhliain d'aois.
Tá suíocháin tríú sraith an EV9 compordach freisin, ach mar atá i go leor SUVanna trí shraith, ní bheidh mórán spáis cos ag formhór na ndaoine fásta le bheith ag obair leo. Bhí mé in ann a squeeze i mo 5-troigh 8-orlach fráma, ach ní ba mhaith liom glaoch ar an taithí idéalach. Is dócha go mbeidh ar aon duine a bheidh ag marcaíocht sa tsraith dheireanach den EV9 margadh a dhéanamh leis an duine os a gcomhair le haghaidh spás cos. Is fiú a thabhairt faoi deara freisin go bhfuil an dara sraith dochorraithe le suíocháin leanaí, ós rud é go glas siad criosanna sábhála síos. Mar sin bí cinnte go mbeidh an dara sraith in áit chompordach do phaisinéirí cúil roimh suíocháin leanaí a cheangal.
Ar an drochuair, an leagan SAM de na Ní bheidh suíocháin dara sraithe ag EV9 ar féidir leo sclóine 180 céim aghaidh a thabhairt ar an tríú sraith, toisc nach gcomhlíonann siad caighdeáin sábháilteachta feidearálacha. Beidh an ghné sin, a bhí mar chuid mhór de blitz poiblíochta tosaigh EV9 Kia, ar fáil sa Chóiré Theas agus i dtíortha eile.
Maidir le lasta, spóirt an EV9 20.2 troigh chiúbach taobh thiar dá suíocháin tríú sraith, agus 43.5 troigh chiúbach stórála níos inúsáidte nuair a bhíonn an tríú sraith fillte cothrom. Má bhrúnn tú síos na suíocháin dara sraith freisin , is féidir leat suas le 81.7 troigh chiúbach de threalamh a fheistiú. Tá stoc tosaigh, nó frunk, faoin gcochall freisin, ach níl sé chomh húsáideach le EVanna eile. Is féidir leis 3.2 troigh chiúbach a choinneáil sa roth cúil EV9, agus 1.8 troigh chiúbach níos lú fós sna samhlacha tiomána uile-roth. Sa dá chás, níl go leor spáis agat chun cábla luchtaithe leibhéal 1 Kia agus roinnt míreanna beaga eile a shealbhú.
Tiomána
Ar an mbóthar, mothaíonn an EV9 cosúil le paradacsa. Cosúil le R1S Rivian, is SUV mór é atá iontach tapa agus nimble mar gheall ar a mhéid. Bhí mé in ann dul tríd an trácht áitiúil gan stró, seoladh go tapa ó stopsoilse agus pas a fháil gan stró ar ghluaisteáin ar an mhórbhealaigh. Ní raibh sé chomh héasca a ainliú agus a bhí mo 2019 Volvo XC90, ach bhí mé fós tógtha ós rud é gur carr i bhfad dornálaí é an EV9.
Tar éis cuairt a thabhairt ar theach mo thuismitheoirí, turas mhórbhealaigh 45-míle gach bealach, thit an EV9 ó 80 faoin gcéad go dtí 52 faoin gcéad. Bhí an AC ag pléascadh go mór chun teas agus taise na Seoirsia a chomhrac, ionas gur bhraith an raon sin ceart. Tabhair faoi deara gur féidir le míleáiste measta EV athrú go héasca ag brath ar úsáid AC, teochtaí seachtracha agus cé chomh tapa agus atá tú ag tiomáint.
Thug mo bhean chéile, nár chaith mórán ama le EVs, faoi deara nár mhothaigh sí go raibh sí ag tiomáint i ndáiríre agus í taobh thiar den roth den EV9. Ar bhóithre dea-phábháilte, gluaiseann sé go réidh gan mórán torainn bóthair inaitheanta. Thóg sé tamall ar mo bhean dul i dtaithí ar choscáin thadhlacha an EV9 – tá sé éasca an fheithicil a stopadh – ach sin rud a thug mé faoi deara ar go leor EVanna. Is féidir leat gluaisreoirí paddle an EV9 a úsáid chun coscánaithe athghiniúna a choigeartú, rud a chuireann beagán cumhachta ar ais sa cheallraí agus nach n-úsáideann pillíní coscáin traidisiúnta an ghluaisteáin.
Ina fhoirm is déine, ceadaíonn coscánaithe athghiniúnach an EV9 tiomáint aon-chosach, rud a ligeann duit an carr a stopadh go hiomlán trí do chos a thógáil den luasaire. Is gné aisteach é úsáid a bhaint as mura bhfuil ach gluaisteáin gháis á dtiomáint agat riamh, ach tá sé ar cheann de na rudaí sin a fhoghlaimíonn úinéirí EV grá go tapa.
Bheadh sé go deas a fheiceáil Kia ag tairiscint fionraí oiriúnaitheach ar an EV9 ar deireadh thiar, mar is féidir leat a bhraitheann tionchar bóithre garbh agus bumps móra i bhfad ró-éasca. Maidir le carr a mhéadaíonn beagnach $80,000 – cosúil lenár n-aonad athbhreithnithe líne GT – ba cheart go mbeadh fionraí níos cliste agus níos rianúla mar rogha ar a laghad. Gan é, ní bhraitheann an EV9 beagnach chomh luxurious mar an R1S Rivian de réir mar a théann coinníollacha tiomána in olcas.
Ní raibh mórán trioblóide agam an EV9 a pháirceáil i bhformhór na bpáirceanna, ach d'fhéadfadh sé a bheith pianmhar uaireanta nuair a chuirtear spásanna ar ais. Bhí sé sin fíor go háirithe in áiteanna a dearadh do charranna níos lú – táim ag féachaint ort, a Thrádálaí Joe. Thóg sé sé babhtaí cúlaithe agus casadh neamhbhuana orm chun é a dhéanamh as láthair amháin ag mo Phictiúrlann Regal áitiúil. Fiú amháin ansin, ní raibh mé in ann imeacht ach i dtreo amháin, a bhuíochas do charranna móra eile (lena n-áirítear Cybertruck an-ghránna) ina suí timpeall orm.
Buíochas le Dia, chabhraigh ceamaraí ardtaifigh an EV9, braiteoirí gaireachta agus ceamara lasnairde 360-céim (ar an Líne GT amháin) liom éirí as spotaí teann. Ach fiú leis na cúnamh sin, bhí sé níos measa fós ná an mionbhán hibrideach Pacifica shmutánach a bhíodh agam.
Muirearú
Tacaíonn an Kia EV9 le muirearú tapa 210 cileavata, agus tá sé ag luí leis na chargers 400- agus 800-volta araon. Ag baint úsáide as na crua-earraí 800V is cumhachtaí (nach bhfuil sé éasca a fháil, admhaítear i gcónaí), is féidir leis an EV9 táille a ghearradh ó 10 faoin gcéad go 80 faoin gcéad i 24 nóiméad. Ag baint úsáide as charger áitiúil Electrify America, a chlog isteach ag 150kW, chuaigh an EV9 ó 21 faoin gcéad de cheallraí go 90 faoin gcéad i 39 nóiméad.
Níl charger Leibhéal 2 agam sa bhaile, rud a d'fhéadfadh an EV9 a sú go hiomlán i sé go seacht n-uaire an chloig, ach bhí mé in ann é a phlugáil isteach i charger Leibhéal 1 ag baint úsáide as asraon caighdeánach 120V thar oíche. Chuir sé sin 10 go 15 faoin gcéad breise den mhuirear de ghnáth tar éis ocht go 10 n-uaire an chloig. B'fhéidir nach mbeidh an leibhéal muirir seo indéanta go fadtéarmach, ach tá sé ina chuidiú mura bhfuil an cumas agat córas Leibhéal 2 a chur leis sa bhaile, nó má tá tú ag taisteal agus go gcaithfidh tú beagán níos mó sú a chur leis chun an seo chugainn charger tapa.
Praghsáil agus an comórtas
Tosaíonn an Kia EV9 ag $54,900 (gan táillí ceann scríbe san áireamh) don tsamhail “Solas”, lena n-áirítear tiomáint rotha cúil, 215 horsepower agus 230 míle de raon. Tosaíonn roghanna léasaithe ag $487 in aghaidh na míosa ar an meán, agus $2,000 dlite nuair a shíníonn tú do théarma 36 mí. D’fhéadfadh na huimhreacha seo athrú freisin ag brath ar na tairiscintí a chuireann Kia ar fáil, chomh maith leis an méid atá déileálaithe áitiúla sásta a ghearradh.
Faigheann an tsamhail “Light Long Range” tú ceallraí níos mó le 304 míle raon ar $59,200 agus mótair 201hp beagán níos laige. Tá trims ard-deireadh beagnach dhá uair chomh tapa le mótair tiomáint uile-roth 379hp. Áirítear leis sin an $63,900 “Gaoithe ” EV9 agus an tsamhail $69,900 “Talún”, a bhfuil raon 280 míle acu araon.
Ag an mbarr uachtarach, tá an tsamhail shuaitheanta GT-Line a ndearnamar athbhreithniú air, a thosaíonn ag $73,900. Tá raon beagán níos lú (270 míle) aige ná roghanna lár-raoin, ach tá beagnach gach gné a d'fhéadfadh Kia a chaitheamh isteach, lena n-áirítear taispeáint cinn 12-orlach ar an windshield, rothaí cóimhiotail 21-orlach agus an 14 -speaker Meridien córas fuaime.
Cé go n-ardaíonn a phraghas go tapa, is fearr fós an EV9 ná gach EV trí shraith eile ar an margadh. Tá an Rivian R1S ag tosú ag $75,900, agus faoi láthair léasaíonn sé ar feadh $699 in aghaidh na míosa le ar a laghad $8,500 i dtáillí sínithe. An dul in aois Múnla X Tesla ag tosú ag $77,990. Tá na gluaisteáin sin i bhfad níos tapúla freisin ná an EV9, agus cuireann siad roghanna taistil níos fearr ar fáil cosúil le fionraí oiriúnaitheach.
Timfhilleadh suas
Tar éis fanacht go fonnmhar ar an EV teaghlaigh foirfe ar feadh na mblianta – tar éis mo chuid ama leis an Rav4 hibrideach, hibrideach Sienna agus an Breiseán hibrideach Chrysler Pacifica – Tá ionadh orm go bhfuil sé ag teacht ó Kia agus ní branda níos seanbhunaithe cosúil le Toyota. Tá an EV9 fairsing, níos inacmhainne ná EVanna eile agus tiomáineann sé (den chuid is mó) cosúil le aisling. Gearrann sé go tapa, agus tá raon níos mó ná go leor ag formhór na samhlacha chun déileáil le turas bóthair ó am go chéile. Go simplí, is é an Kia EV9 gach rud a bhí á lorg agam i EV teaghlaigh trí shraith.
